Znter 1.5 voltos ceruza akku

2017-06-14 05.34.03Múltkor már vettem 9 voltos darabot ebből (link), most a 1.5 voltos AA (ceruza) méretűt. Itt kicsit más a történet, ugyanis 3.7 voltos akkuról vesz le az ember 1.5-et, szóval ide buck converter kell, nem boost. A tömege majdnem a fele egy normál elemnek. Az 1.54 voltot végig tartja, majd hirtelen megzuhan nullára, ebből következően semmilyen elem töltöttség jelzővel nem használható (vagyis ráköthető éppen, de semmit nem fog érni). Kizárólag az USB portján keresztül tölthető, a terminálokon nem. Vettem hozzá egy négyágú töltőkábelt is. Használni a Thrunite zseblámpában akartam, viszont egyrészről melegszik ám piszkosul a nagy áramkivételtől (37 fokra a külseje a lámpának, 40 fokra az egyes akkuk), másrészt tegnap olyat csinált, hogy legmagasabb fokozaton lassan villogott (gondolom valami hővédelem  / áram védelem bekapcsolt). Szóval még kísérletezgetem velük, kisebb áramfelvételű dolgokhoz jó lehet. Az akku 7600 forint volt 4 darab a Banggoodon, most egy ezressel olcsóbb. A töltőkábel pedig 1400.

Akku töltés a hideg miatt

A kocsi minden évben kivégez egy akkut. Mostmár van rá egy ötletem, szerintem nagyon a határon mozog a kapacitása, az 1.3-as motorhoz nagyobb kellene, mint 44 Ah. Hely valószínűleg nem lesz neki, de legközelebb megnézem. Na lényeg, hogy figyel az autóban egy szivargyújtós feszültség mérő, és mindig szoktam figyelni önindítózáskor. Most csütörtökön a –15 fokban 8 voltra esett le, szóval ideje volt tölteni. Ehhez persze ki kell venni (hidegben kellemes), és behozni a lakásba, utána órákig várni hogy olyan 10 fok közelébe felmelegedjen. Éjszaka szépen feltöltődött, utána pedig ismét várhattam, hogy dél körül kicsit emberibb, –10 fokban (wáááá) visszarakhassam. Most egy darabig megint jó lesz.

9 voltos akku

9vakkuEgy érdekes kezdeményezés a Znter gyártótól, USB-ről tölthető akku. Természetesen kínai, a banggoodon lehet kapni többféle változatban [link], ez a bejegyzés most a 9 voltosról szól. Technikailag úgy néz ki, hogy van benne egy 3.7 voltos lítium akku, és egy panel usb töltővel, boost converterrel, és rövidzár védelemmel. Micro USB kábellel tölthető, 930 mAh-t kell belenyomni. 0.4 amperrel kisütve (ami brutálisan sok, ahhoz képest hogy alapból mennyit veszel ki belőle), 288 mAh vehető ki belőle. Ez teljesen rendben van, hiszen fel kell konvertálni a 3.7 voltot 9 voltra, minél nagyobb a lépcső, annál nagyobb a veszteség. Hiszen a plusz feszültséget áramban fizeted, így kevesebb a kivehető mAh. Olyan 40 perc alatt feltölthető, leddel jelzi ha készen van. Súlyra is könnyebb a normál elemnél, 50 gramm helyett 30. Én sok ilyen elemet használok, jól fog jönni. Hatalmas előnye, hogy a 9.5 volt terheletlen feszültséget (de terhelten se megy különösebben alá) végig tartja szemben egy elemmel, aztán egyszercsak 0  lesz.

Akku sztori vége

Tegnap munka után mentem egyből a Metróba az akkuval, és az összes papírosommal. A vevőszolgálatos pislogott nagyot, de felhívta a beszállítót, akinek elég volt ha a garancia levélhez hozzá tűzik a Bosch teszter eredményét. Én kaptam egy jóváíró számlát, és a kasszánál kifizették a 18 ezret. Ez így elmondva szépen hangzik, egy fél órás procedúráról beszélünk. Tanulság levonva, hogy semmilyen műszaki cikket nem szabad ott venni, és még nagyon meg se őszültem bele :D Azért az durva, hogy december 28-án ment tönkre, és idáig tartott visszaszerezni a pénzt.

Kocsi akku–kaland a szervizben

Mentem az István útra, mondom ki vagyok-mi vagyok, 1 hete leadtam az akkut. Igen-igen, kimérték, szar, adnak egy újat. Mondom az nekem nem jó, nekem egy papírt adjanak hogy rossz, és a Metróban visszakapom a pénzt. Na itt már bajok voltak, milyen papírt? Mondom nem baj, hívjuk fel a Metrót, megkérdezzük. A debreceni számon a pesti központ vette fel, elmagyaráztam, hát ő nem tudja, kapcsolja Debrecent (azt hívtam, csessze meg). Ők meg nem vették fel. Megbeszéltük végül, hogy ad egy akku teszter papírt, merthogy a garancia levél se Bosch volt, meg egy névjegyet, ha kötözködnek a Metróban, hívjam fel. Meg amúgy ad nekik annyi Bosch garancia levelet, amennyit akarnak ha szegényeknek nincs... Na kihozták az akkut, az meg közben magához tért a melegben ugye, egy hét állás után. - Hé, hozzatok már egy másik szart, van ott elég! Na az is "jó" volt. - Hozzátok a terhelő villát! A terhelő villa egy kis értékű, bazi nagy teljesítményű ellenállás huzal. Na az faszán izzott meg minden, egyből mutatta a műszer hogy szar, megkaptam a papírt király. Közben: - Hozzátok a kolbászt, szalonnát, füstölünk :D Szóval rendes volt, próbált segíteni, de elég faramuci a helyzet. És a Metróban többet nem veszek műszaki cikket xd

Blitzwolf K3

In-the-caseElegem lett ugye abból, hogy a kocsi akkuja mindig a legrosszabbkor lesz zárlatos. Eddig mindig szerencsém volt, mert ki tudtak segíteni, de mi van ha egyszer nem lesz? Szóval ennek apropóján vettem egy jump starter nevezetű kütyüt. A Blitzwolf termékekkel (csakúgy mint a Xiaomi) jó tapasztalatom van, így ezt. Ez egy nagyáramú LiPo akksi, amiből tartósan 200A, rövid ideig 400A kivehető. Az ember rácsípteti a kampókat az ólom akkura, bedugja a végét a Blitzwolfba, indít, leveszi a jump startert, és megy tovább. A piros kábelen (ez a képen is látszik) van a rövidzár védelem, illetve védelem a generátor ellen (ne tudja megtölteni és így felrobbantani). 4x2  30A-es Schottky dióda amúgy. Egy feltöltéssel a banggood leírása szerint 20x be lehet indítani a kocsit. Ez nyilván nagyon sok mindentől függ, autó típustól kezdve attól hogy az ólom akku mennyire van lemerülve… A leírás szerint 4-es benzin motort, és 2.5-es dízelt tud maximum beindítani. Mi csináltunk egy tesztet, videó is készült róla. 1.3-as benzin motort magában beindított, közben kb 20%-al csökkent a töltöttsége. Ez több, mint impresszív. Alternatívaként van rajta 2 USB port is, így power banknak is használható. 3 havonta ajánlott teljesen kisütni és újra feltölteni, élettartama 1000 feltöltés, 3-5 év, és az ára 20 ezer forint körül mozog.

Úgyis megcsinálom sorozat #1

Van nekem egy Nokia BH-503 bluetooth headsetem már jó régóta. Az elején talán 13 óra zenélést bírt egy feltöltéssel. Aztán ahogy teltek az évek, egyre kevesebbet. Ilyenkor persze a fogyasztói társadalmat követve ki lehetne dobni, és venni egy újat. De minek, amikor csak az akkuját kellene kicserélni? Rövid keresgélés, és youtube-ozás után egyértelmű volt, hogy 402530-as (ez egyébként vastagságx10 – szélesség – magasság kombó semmi extra) kell bele. Ez az Aliexpressen 2.83$ volt, legyen 850 forint. Sajnos úgy van kitalálva, hogy a szivacs bele van ragasztva egy vájatba, és a csavarok is az alatt vannak. Magyarul nem lehet szétszedni a szivacs elpusztítása nélkül. Mondjuk eléggé viseltes volt, nem bántam, de hát akkor venni kell szivacsot. Ezt úgy érte meg venni, hogy 5 párat, egy párra a költségeket számolva 170 forint jut. Most járunk 1020 forintnál. Persze még vannak ilyen járulékos költségek, ugye forrasztgatni kellett, zsugorcső darab, kis ragasztó az új szivacsnak, bla bla bla. Mondjuk azt hogy 1100 forintból úgy rendbe lehetett hozni, hogy még 5 évig simán elműködik. Ebayen olyan 5 ezer forint körül van az új.

Varta akku

Miután a szombat éjszakai töltési kísérlet után kiderült, hogy a Bosch akku végleg az örök vadászmezőkre távozott, hétfőn annak rendje és módja szerint a garancia papírral megjelentünk a vásárlás helyén, a Metró áruházban. Azt mondja a nő a vevőszolgálaton, hogy ők nem veszik át, nekem kell a szakszervizbe szállítani, ami a Zelemér utcán a Bosch szerviz. Fater megkérdezte, hogy és akkor ez az összes műszaki cikknél így van? Azt mondja a nő: igen. A tanulság így az, hogy a Metróban semmilyen műszaki cikket nem szabad venni. Viszont legalább azt megtudtuk, hogy ha a szakszerviz véleménye szerint az akku javíthatatlan (márpedig az), akkor a pénzt kapjuk náluk vissza, nem egy másik akkut. Remek, ezzel az információval felvértezve mentünk a Zelemér utcára. Zárva van, miért is lenne két ünnep között nyitva. Na akkor irány az Akku 96 kft, ha a Metróban úgyis pénzt kapunk vissza, akkor nyugodtan lehet venni egy másikat. Itt vettem egy Varta blue akkut, 420A-es hidegindító árammal. Szóval bőven van benne tartalék. A szar Bosch akkut pedig majd jövő héten intézem.

Kocsi akku megint

Természetesen akkor megy tönkre, amikor időre kell menni valahová. Szombaton mentünk volna öcsémmel Star Warsra (végül sikerült), beültem a kocsiba, 8.5V van az akkuba. Ez az a Bosch akku, amit a Jászakku áprilisi örök vadászmezőkre távozása után vettem. Hát nem hogy öt évet, de fél évet sem bírt ki. És nem lemerült, hanem zárlatos lett, a feszültség alapján a 6 cellájából 2, tölteni sem lehet. Nem tudom mi a rossebért, próbálom arra fogni így magamban, hogy sokáig állt a boltban. Ma visszük vissza, remélhetőleg pénzt adnak, és nem egy másik ilyet. Kedden kiméretem a generátoromat is, bár nem hiszem hogy baja van, mert nem egyszerűen lemerült, hanem zárlatos lett. És mivel az utóbbi egy évben kettővel többször jártam így mint kellett volna, vettem egy Blitzwolf vészindító akkut, ha megérkezik majd írok róla külön.

UPS akku

Van egy szünetmentes tápom, egy körülbelül 7 éves darab, a számítógéphez. Még akkor vettem, amikor a szomszéd klímát telepíttetett, és ha felkapcsolta, akkor volt egy mini áramszünet. A régi gépemnek ez pont elég volt hogy lekapcsoljon. A napokban volt egy 2 másodperces kihagyás, ki tudja miért, de nem érdekes. Lényeg, hogy ennyit se bírt már az akku. Szerencsére van nekem a SkyRC töltőm, ami ólom akkut is tud. Azonnal látszott, hogy zárlatos. Tegnap előtt az utam az Akku 95 Kft-hez vezetett, a Széchenyi utca 109-be. Gondoltam lesz vagy 10 ezer forint, de még így is harmad annyi, mint egy új UPS. Vittem mintának a régit, a csávó azonnal mondta, hogy igen, 7 Ah-s, fejből vágta a típusát is. 4600 forintot fizettem az újért, fél év garanciát adnak rá, és a régi akkut is átvették megsemmisítésre.